アリエル･アロー･Ｓ･スポーツ　キット：エアフィックス　1/16
God Hands Sugita氏が昨年完成させたアリエルの製作過程をまとめてくれました。

このキットは解説にも書きましたが､全て１色モールドで､今の目で見たら信じられない
ほどシンプルな、貼り合わせ最中のような（ひどい）キットです。
大昔に買ってはみたものの、組み立てる気にすらなりませんでした。
彼はそんなキットを喜んで持ち帰り、実に見事に仕上げてくれました。
感謝、感謝です。

この解説は彼の書いた「文章」に、私が「コメント」を付け加えて構成して見ました。
１.仮組みでのチェック
まずは仮組みからです。
実車写真と比較しながら作戦を練ります。
ボディの縦幅が広すぎるのが気になりますが、
そこまでの改良は無理ですね。
フロントフェンダーを適当に直してしまい
ましたが、アリエルのフェンダーらしくなく、
これはオーナーに怒られて(＊)しまいました…

＊別に怒ったわけではありませんが､ボトムリンク
型サスペンションはフェンダーがタイヤと連動し
ませんので、必然的に大きいストローク幅をカバー
する深いフェンダーを持つことになります。
ホンダのスーパーカブもそうですね。
特にアリエルはここにナンバーを貼る英国人が
多く、特徴の一つとなっています。
ですからフェンダーを浅く削ったのは残念だった
ねェ、という訳です。
２.タイヤ、各パーツの製作
タイヤは、スポークを虫ピンで、ニップルを真鍮パイプで取り付け、リムとゴム部分は塗装で塗り分けします。
エキパイ、ハンドルにはアルミ箔を、シートには赤の本革を貼り、リアサスはアルミパイプに置き換えました。
タンデム用のサイド･グリップは真鍮線で、前後ブレーキはアルミ版で自作しました。
ハンドルもアルミパイプで作ったほうが綺麗でした。

このホイールとタイヤが一体になったプラモデルは、初期のキットの特徴です。今なら誰も買わないでしょうね。
リムがタイヤと分かれませんので、ニップルつきのスポーク貼りは結構面倒な筈なのに、簡単にやっつけているあたりが
大したもんです。
３.エンジンの製作とアッセンブル
キットのエンジンパーツがとても使えないので、アルミ板でエンジンフィンを
自作しました。（フィンの製作は、How to ? に掲載してあります）、
その完成後､キャブレーターとエキパイの取り付け具合を確認し､さらにスイング
アームと一体になっているエンジンの両サイドカヴァー（？）にアルミを貼り、
ボルトは虫ピンを刺します。
キックなどペダル類の取り付け部分がちょっとした自慢です。
後輪を取り付け、前後左右から歪みがないように気を付けて、後は最後まで一気に
組みたてました。

まるで実車の組み立てを見ているような心地良さがありますね。
彼は書いていませんが、エキパイの取り付けなどで相当あちこち削ったりして苦労
したようです。この精密なキャブレターやキックペダルなどはもち論元々のパーツ
ではありません。彼の手先から生み出された自作部品です。
４.ディティール・完成へ
リアのライトは、別キットの何かのクリアーパーツを加工、
エキパイを支えるステーは、キットのものをギリギリまで　
削って製作。
ハンドル周辺のパイピングはなかなか気に入っています。
スピードメーターはグンゼのエッチングのメーターを使用。
ヘッドライトは「Pro Hobby 6角リベット」で留めてあります。
（これは重宝しますが現在生産中止になってしまったとか…）

1/16という小ささを全く感じさせないディティールです。
今の優れたキットでは､説明書に従って部品を切り取って　
貼り付けるだけでもそれなりに完成する(失礼)かもしれませんが、
この時代のキットは　
それだけでは｢食玩｣以下の仕上りにしかなりません。
God Hands SUGITA氏のように､ここまで手を入れるのは大変ですが　
手を入れれば入れるほど素晴らしく変身してくれ　
ワンオフを完成させる愉しみが増してきます。
皆さんも一つチャレンジして見ませんか？　
以上で完成と思っていましたが、
タンクマークがついておらず、現在も
デカールでの自作を検討中です。
G.H.SUGITA Wrote

そうです。のっぺりしたタンクはいけません。
ここにタンクマークが入らないと画龍点睛を
欠くと言われても仕方ありませんよ。

それにしても美しい仕上がりですね。
お疲れ様でした。

いろいろ偉そうに文句言いましたが私が
作ったらとてもこんなきれいにはできません。
人のを批評するのは気が楽でいいなァ。
K.H.G.Owner Wrote

完成品はGARAGE 2 に収納済です。