では、一体何をモデルにするといいのか？
企画する国営企業の役人達は子供達のニーズより上司の顔色､つまり独裁者ホーネッカー書記長や
共産党幹部連中の思春期であった時代にドイツが誇った名車をモデル化したほうが喜ばれると考えた
のでしょう。(ホーネッカーは１９１２年生まれで、彼自身車が大好きだったようです。もっとも、
壁が崩壊する直前はボルヴォを愛用していたようですが）

候補には当然ポルシェ､ＶＷ､ＢＭＷ､そして自国のＤＫＷがあげられますが､自動車のプラモデルでは
原料のプラスティックを使用しすぎる。（オイルショックの影響は実際にはあるわけですから）
そこで､プラ原料が少量ですむバイク模型に矛先が向けられます。
縮尺は1/25。小さくて更に原料を節約できる上に､その小ささが模型としての技術を誇れますし、
アメリカの模型自動車の縮尺では1/25が大勢を占めていたので違和感もありません。
こうして作られたのが､このDKW E206(1926年)とBMW R62(1928年)サイドカー付の２つ
のモデルではなかったのでしょうか。

これらのバイクは世界恐慌前のドイツの経済復興の一役を担った立役者としても知られています。
1924年にフランスによって起こされたルール出兵に対して、ドイツはゼネラルストライキで対処
したため、物価が10年足らずで１兆倍にもなる未曾有のインフレーションを経験しました。
しかしドイツは世界恐慌前に一旦経済状況を戦前のレベルにまでに引き戻しました。
その外貨獲得の中心がこれらのバイク、自動車といった工業部門であったのです。

73年以降石油ショックの影響を受けている東独も､過去と同じように経済復興を遂げようとする
願いもこめて､1920年代のラッキーな立役者を模型化したとも考えられます。
ドイツの工業力を持ってすれば､再び経済的な飛躍は可能だ！っと。（まるでヒトラーの演説ですね）

というのが資本主義と国交を回復した東独が､彼等の威信をかけてあの２つのプラモを作ったと
いう（もしもどこかに書いてあれば信じる人も出てくるだろうと思われる）「勝手な作り話」です。
ただのプラモにこれだけの裏話があるはずもありませんが､歴史の流れに話しが合うちょっと面白い
作り話と自己満足しています。

1933年からフラッグ（？）という会社がヨーロッパでプラモを作っていた､その型が各地に流れた
という話しはどこかで見つけましたが､ソ連やその他社会主義国では､自国のモデルが当時なかった
ので型は買わなかった､という話も一方であります。
社会主義のプラモ事情が解明されるとも思えませんがもう少し調べて､また判りましたら寄稿します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K.Ｓ. Wrote:

モールドも繊細で悪くありません｡
特にサイドカーの造形などはなかなかそれらしくて
ちょっと食指が動きますが､私には作れるサイズではありませんね。

製造年月日。共に１９７５年です。↑
プライス。→
ＢＭＷ 6.50DDM。DKW 3.90DDMです。
当時の貨幣感覚だといくらぐらいなのでしょう？　

1965 1/2 auto world CATALOG
私が持っている古い資料の一つに、アメリカ･オートワールド社が発行した　
1965年半期の「モデルカー＆レーシング・カタログ」がありますが、
カスタムカーパーツと並んで、
トライアンフ、ハーレー、ホンダ、BSAの４機種が載っています。

レベル社のパーツ販売は日本に本格的に輸入されることもありませんでしたし、
アメリカでもあまり成功しなかったようで、いつの間にか消えていきましたが、
この1/25バイクは形を変えてしばらくの間販売されていました。

ホンダはまだ入手していませんが（ついに入手しました。下記参照）、
BSAを組み立てたり他のモールドを見た感想では、
それはそれは素晴らしいデッサンと細部表現で、
当時のレベル、そしてアメリカの高度な金型技術を表しているようです。

最近オークションで　
BOX入りのホンダとハーレーのショーバイクを入手しました。
まさにハコ入りでとても状態のよいモノです。
40年近く前に手に入れたＢＳＡと同じシリーズです。
こうして積み上げてみると時を超えた出会いのようで､何か感激します。
このレベルの1/25にはトライアンフもありますから　
当然この箱入りのものがあるのでしょうね。
きっとその内手に入るでしょう。

クロームパーツと同じカラーモールド
パーツが入っていて２台作れます。
赤がホンダ、青がハーレー。